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Jun 12, 2023

Bericht an den Kongress über den Polar Security Cutter der Küstenwache

Das Folgende ist der Bericht des Congressional Research Service vom 30. März 2023, Programm des Polar Security Cutter (Polar Icebreaker) der Küstenwache: Hintergrund und Themen für den Kongress. Die Küstenwache Polar

Das Folgende ist der Bericht des Congressional Research Service vom 30. März 2023, Programm des Polar Security Cutter (Polar Icebreaker) der Küstenwache: Hintergrund und Themen für den Kongress.

Das Polar Security Cutter (PSC)-Programm der Küstenwache ist ein Programm zur Anschaffung von drei neuen PSCs (d. h. schweren Polareisbrechern), denen in einigen Jahren die Anschaffung von bis zu drei neuen Arctic Security Cutters (ASCs) (d. h. mittelschweren Eisbrechern) folgen soll polare Eisbrecher). Die Beschaffung der ersten beiden PSCs ist vollständig finanziert; Nach Angaben der Küstenwache soll das erste PSC im Jahr 2026 oder 2027 an die Küstenwache geliefert werden. Der von der Küstenwache vorgeschlagene Haushaltsplan für das Geschäftsjahr 2024 sieht eine fortlaufende Beschaffungsfinanzierung für das PSC-Programm in Höhe von 170,0 Millionen US-Dollar vor, die für die Beschaffung von Materialien mit langer Vorlaufzeit (LLTM) verwendet werden soll ) und von der Regierung bereitgestellte Ausrüstung (GFE) für die PSCs sowie für andere Programmausgaben. (GFE ist Ausrüstung für die Schiffe, die die Regierung kauft und dann dem Schiffbauer zum Einbau in die Schiffe zur Verfügung stellt.)

Im Budgetvorschlag der Küstenwache für das Haushaltsjahr 2024 sind außerdem 125,0 Millionen US-Dollar an Beschaffungsmitteln für den Kauf eines bestehenden kommerziell erhältlichen Polareisbrechers vorgesehen, der zu einem Polareisbrecher der Küstenwache umgebaut werden soll, um die derzeitige Kapazität der Küstenwache zum Polareisbrechen zu erhöhen (siehe letzter Absatz). ), bis die neuen PSCs in Dienst gestellt werden, und um die Kapazität der Küstenwache zum Aufbrechen von Polareis nach der Indienststellung der PSCs weiter zu erhöhen. Die Küstenwache beantragte diese 125,0 Millionen US-Dollar im Rahmen ihres Budgetantrags für das Geschäftsjahr 2023; Der Kongress lehnte den Antrag ab, als er auf den von der Küstenwache vorgeschlagenen Haushaltsplan für das Geschäftsjahr 2023 reagierte. Die Gesamtkosten für den Kauf des Schiffes und die anschließende Modifizierung, um den Anforderungen der Küstenwache gerecht zu werden, sind ungewiss.

Der von der Küstenwache für das Geschäftsjahr 2024 vorgeschlagene Haushalt sieht außerdem die Einführung eines neuen Beschaffungsprogramms für die Beschaffung eines neuen Eisbrechers für die Großen Seen vor, der ähnliche Fähigkeiten wie Mackinaw, den bestehenden schweren Eisbrecher der Küstenwache für die Großen Seen, aufweisen würde. Der von der Küstenwache vorgeschlagene Haushaltsplan für das Geschäftsjahr 2024 sieht eine anfängliche Beschaffungsfinanzierung von 55,0 Millionen US-Dollar für das Schiff vor, dessen Gesamtanschaffungskosten sich auf etwa 350 Millionen US-Dollar belaufen könnten.

Die Marine und die Küstenwache schätzten im Jahr 2020 die gesamten Beschaffungskosten der drei PSCs in Dollar des damaligen Jahres auf 1.038 Millionen US-Dollar (d. h. etwa 1,0 Milliarden US-Dollar) für das erste Schiff, 794 Millionen US-Dollar für das zweite Schiff und 841 Millionen US-Dollar für das dritte Schiff Die geschätzten Gesamtkosten belaufen sich auf 2.673 Millionen US-Dollar (also etwa 2,7 Milliarden US-Dollar). Am 23. April 2019 vergab das Coast Guard-Navy Integrated Program Office für das PSC-Programm einen Festpreis-Incentive-Firmenauftrag für die Detailplanung und den Bau (DD&C) des ersten PSC an Halter Marine Inc. aus Pascagoula, MS , eine Werft, die Singapore Technologies (ST) Engineering gehörte. Am 29. Dezember 2021 übte die Küstenwache eine Festpreisanreizoption zu ihrem Vertrag mit Halter Marine für das zweite PSC aus. Im November 2022 verkaufte ST Engineering Halter Marine an Bollinger Shipyards mit Sitz in Louisiana. Die ehemalige Halter Marine heißt jetzt Bollinger Mississippi Shipbuilding.

Die einsatzbereite Polareisbrecherflotte der USA besteht derzeit aus einem schweren Polareisbrecher, Polar Star, und einem mittelschweren Polareisbrecher, Healy. Neben Polar Star verfügt die Küstenwache über einen zweiten schweren Polareisbrecher, Polar Sea. Polar Sea erlitt jedoch im Juni 2010 einen Motorunfall und ist seitdem nicht mehr betriebsbereit. Polar Star und Polar Sea wurden 1976 bzw. 1978 in Dienst gestellt und haben ihre ursprünglich vorgesehene Nutzungsdauer von 30 Jahren inzwischen deutlich überschritten. Die Küstenwache plant, die Lebensdauer von Polar Star bis zur Auslieferung mindestens des zweiten PSC zu verlängern. Die Küstenwache nutzt Polar Sea als Ersatzteilquelle, um Polar Star betriebsbereit zu halten.

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